北京站成全国重点文物保护单位 见证百年历史变化

“列车运行前方就要到达伟大祖国的首都北京……”在北京西站建成之前，每当这段广播响起的时候，意味着旅客们就要到达北京站了。

10日，在国务院新闻办举行政策例行吹风会上，国家文物局副局长宋新潮提到，北京站车站大楼已被列入了第八批国保单位(全国重点文物保护单位)。

每一个在北京坐过火车的人，都对这里灯火通明，熙熙攘攘的人流印象深刻。可你是否知道，在这繁华背后，曾有一段段难忘的故事呢？

1959年9月，北京火车站的大钟楼 图片来源：北京日报

前身

如今的北京站位于北京市东城区毛家湾胡同甲13号，紧邻明城墙遗址公园。

其实，它的前身名叫“正阳门东车站”，位于前门，修建于清光绪二十七年(1901年)。

当时清朝政府签订了丧权辱国的《辛丑条约》，英国军队为了军事运输需要和加强对北京城的控制，强行将铁路从永定门修至前门。

1901年12月10日，第一台机车驶达没有站舍的正阳门东车站。直到1906年，这里的站舍才正式竣工并开通使用，车站全称为“京奉铁路正阳门东车站”。

一百多年前，正阳门东车站只有三座站台，候车室总面积1500平方米，1907至1910年间日办理列车8对，还只能在白天运行。但这在当年，却是全国最大的火车站，也是最大的交通枢纽。

此后，北京站数次易名。

1937年卢沟桥事变后，正阳门东车站被日军占领，更名为“前门站”，第二年6月10日又易名为“北京站”。1945年，日本宣布无条件投降，同年10月，再次更名为“北平站”，第二年，又一次改为“北平东站”。

1949年，北京和平解放。9月30日，北平东站正式改为北京站，沿用至今。

1962年，北京站的检票员尹占云正在检票。李晞摄 图片来源：北京日报

奇迹

新中国建国后，北京站作为“国门”和“首都迎宾门”，承担了大量重要接送工作。随着首都城市建设的日新月异，以及越来越繁重的运输任务，新建一个北京站迫在眉睫。

1959年，为庆祝新中国成立十周年，北京站重新建设。当时《人民日报》发表社论盛赞，北京站等一批建筑“是我国建筑史上的创举”。

这并不是夸大的说法。

从1958年9月5日确定国庆工程任务，10月25日陆续开工，仅用不到一年的时间，1959年9月，10项工程就全部完工，使一座雄伟壮观、富丽堂皇、具有民族及古建筑风格的大厦矗立在世人的眼前。

当时，苏联专家鲍尔特在北京站落成记者会上说：“中华民族是个了不起的民族，我们认为办不到的事，你们办到了。”

1960年，北京火车站，双层旅客列车停在北京车站。 李士民摄 图片来源：北京日报

新建的北京站比之前前门的老北京站大了8倍，占地面积达25万平方米。大楼内候车面积达1.4万平方米，可以同时容纳14000名旅客候车。中央大厅设有4架自动扶梯，每小时可运送6000人次。

此外，旅客候车室、母子候车室、电影厅、游艺厅、旅客餐厅、邮局、医务室、旅客问讯处……设施齐全。在大楼内还安装了当时国内少有的空调设备，冬天可送暖风，夏天可给冷气。

值得一提的是，周恩来总理在审定设计方案时，曾提出在主楼两翼各增加一座角楼，设计人员采纳了周总理的建议。楼顶那两座钟楼，每座都是镶嵌着大理石面的四面大钟。每个钟面4米见方，大小针分别长1.9米和1.6米，每天早上7点到晚上9点，它会在正点时分播放出嘹亮的“东方红”乐曲声和清脆的钟声。

1959年9月15日，毛泽东主席在视察北京站时，对车站建设盛赞不已，他应工程总指挥李岳林的请求，题写了“北京站”三个字，成为了北京站的一大特点。